Käfer und Freunde

Theoretisch jeden Zylinder einzeln messen. Ich habe die Sonde im Wärmetauscher. Da habe ich nur einen Zylinder und hoffe, dass alle gleich sind. Sehr optimistisch, ich weiß. Habe ich aber bisher nur bei Einvergaser und Zweivergaseranlagen eingesetzt. Mit dem Wärmetauscher kann man es einfacher bei m...

Du hast ja eine Wasserboxerkurbelwelle.

Was kosten die Änderungen am Gehäuse und weche Hauptlager werden verwendet?

Die Köpfe, Zylinder und Kolben müssten vom T3 Motor sein. Brennraum im Kopf relativ klein, dafür im Kolben groß. War ja beim Wbx ähnlich. Nur noch extremer.

Die aktuellen AA Kolben sind gut. Ob gegossen oder nicht. Älterer Versionen sollen wohl Probleme gemacht haben. Die letzte geschmiedeten Mahle die ich hatte waren echt nicht schön. Kolbenspiel nachgemessen war 9/100 und das Gewicht war bis zu 6g unterschiedlich. Ich glaube auch fast, die Mahle werde...

Super Sache, die ihr da vorhabt. Das Empi Saugrohr wird dann praktisch komplett auf 37mm erweitert? Interessant wäre auch noch ein Serienansaugrohr so für den 37er bearbeitet. Es heißt ja, dass Empi Saugrohr soll mehr Leistung bringen. Das könnte man dann auch klären. ;) Bin wirklich gespannt auf di...

Ich denke mal, dass die Stösselstangen vom CT Motor auch 5mm kürzer sind. Wegen der Hydrostössel. Die hat der 1600i ja auch.

Falls wirklich noch die schweren Stösselstangen drin sind, könnte man dem Motor mit den 1600i Stangern was Gutes tun.

Die wiegen nur 38g.
Aber aufpassen, die für die Hydrostösselmotoren sind 5mm kürzer als die "normalen"

Tuningkönnen=Mitteldruck

Jetzt muss man nur in etwa wissen was für ein Mitteldruck ein Typ1 Kopressor für einen Mitteldruck erreichen kann.

Um noch mal auf die Trigifant zurück zu kommen. Angenommen ich baue so etwas in meinen relativ seriennahen 1600i. Muss ich da die originale Lambdasonde weiterverwenden oder kann ich auch eine Breitbandsonde verwenden? Was kostet so ein Steuergerät überhaupt? Den Preis habe ich nirgens gefunden. Gruß...

Ich finde das Kompressorthema sehr interessant und werde es hier weiterverfolgen. Hast du dich bewusst für diesen Kompressor entschieden, weil du das ganze mit einem Vergaser fahren möchtest? Durch die Kennfeldzündung könnte man doch auch beim Vergaser die Ladedruckabhänige Zündverstellung realisier...