Käfer und Freunde

Ein kleiner positiver Nebeneffekt der TDE-Endrohre war die Stabilität.
Bei den Serien-Endrohren flogen nach ein paar Monaten die Siebe samt Dämm-Material während Vollgasfahrten einfach raus.
Bei den TDEs war dies nicht mehr möglich weil der Bördelkragen enger als der Sieb-Querschnitt war.

Hallo Ben, die TDE-Endrohre sind sicher eine der einfachsten (und unauffälligsten) Lösungen für (etwas) mehr Leistung durch den Auspuff. Ich hatte sie mal in einem 1500er Käfer. Angenehmer etwas tieferer Ton und (damals) bestverarbeitete Endrohre da Edelstahl. Die Mehrleistung ist zwar erwiesen, bei...

Hallo Ludibug,
danke für die Info.

Ist schon seltsam! Warum hat VW nur bei dieser Kombination die Klappe eingebaut?
Dem Foto nach waren ja die Zusatz-Lüftungsschlitze ebenfalls vorhanden.
Woher kam dies plötzliche Sorge um die Temperatur?

Gruß Alex

Die war auf meinem 1200er der ab Werk mit einem 1600er Motor ausgeliefert wurde drauf.

Ein Mexiko- oder Brasil-Käfer?
Wäre eine Erklärung für den zusätzlichen Kühlbedarf!

Gruß Alex

Das mit der Lüftungsklappe ist ja toll!
Bei welchen Modellen bzw. Motoren wurde die verbaut?

Ich sehe das zum ersten mal.

Gruß Alex

Hallo Guido Wensing,

gibt es eigentlich neue Erkenntnisse mit den 37er- bzw. 39er-Vergasern auf den 1600er-Serienmotoren.
Der Praxistest wurde doch wegen Getriebeschaden (vor dem geplanten Test !!!) verschoben.

Gruß Alex

Zu Uwe's Tipp ergänzend: Nach der Konservierung (egal ob Öl, Fett oder Wachs) nach ein paar Tagen die Ablauflöcher von Unten/aussen durchstossen. Diese setzen sich mit Sicherheit zu. Und das dann alle paar Monate wiederholen. Bei Sonnenwärme wird das Zeug wieder flüssig und härte vor den Ablauflöche...

Und auf der Rückfahrt nach von Dasing hatte ich eine blinden Passagier...

.... der ist ja Arten-Treu oder nennt man das rassistisch?

Gruß Alex

Nachtrag: ich habe noch mal in einem alten Reparaturbuch nachgeschlagen (eventuell vor Mexiko-Modellen). Den beschriebenen (Hut-)Filter gibt es nur in den BP mit oberen Gussgehäuse. Die Schraube (hm Buch Hutmutter genannt) zeit direkt zum Betrachter wenn Du die Haube öffnest. Sie ist im Oberteil der...

Hallo Siggi, ist eine seitlich angebrachte relativ große kurze Sechskant-Schraube. Diese herausdrehen (Lappen für eventuell auslaufendes Benzin unter die Pumpe stopfen) und das längliche Sieb vorsichtig herausziehen und mit Benzin reinigen. Danach das selbe zurück. Dichtung unter der Schraube nicht ...