Käfer und Freunde

Newbuggy hat geschrieben:

Die war auf meinem 1200er der ab Werk mit einem 1600er Motor ausgeliefert wurde drauf.

Ein Mexiko- oder Brasil-Käfer?
Wäre eine Erklärung für den zusätzlichen Kühlbedarf!

Gruß Alex

Weder noch......Mexiko-Käfer wurden nur mit 34 Ps ausgeliefert.Meiner ist ein Deutscher EZ 75.Man konnte 2-3Jahre lang den 1200er mit dem 50PS Motor bestellen.Dann bekam er ab Werk ein langes Pendelachsgetriebe (AS) Scheibenbremsen an der VA und die Haube.Meiner hatte ab Werk sogar das elektrische Frischluftgebläse verbaut,gehörte glaube ich zur L-Austattung.
Dürfte wohl aufgrund des Gewichts und dem 1600er der schnellste Käfer gewesen sein der serienmässig das Werk jemals verlassen hat.Wenn ich es vor 20Jahren gewusst hätte, dann hätte ich ihn damals nicht umgebaut Die sind eigentlich so gut wie nicht zu finden.

Hallo Ludibug,
danke für die Info.

Ist schon seltsam! Warum hat VW nur bei dieser Kombination die Klappe eingebaut?
Dem Foto nach waren ja die Zusatz-Lüftungsschlitze ebenfalls vorhanden.
Woher kam dies plötzliche Sorge um die Temperatur?

Gruß Alex

Hallo die Haube sieht schon sehr gut aus. Ich habe bei speedlook in eine Haube Louvers stanzen lassen. Sieht gut aus aber es kommt wenig Luft zum Motor, deshalb mußte ich die Haube aufstellen. Öltemperatur dankt es. Die aufgestellte Haube finde ich persönlich aber nicht so toll.Man kann in den Motorraum greifen und es kommt eine menge Schmutz und Wasser in den Motorraum. Würde es Dich stören wenn ich Deine Haube nachbaue?
Gruß FLS

Hallo FLS,
ein Patent auf die Haube habe ich keines, also jedem seine Freiheiten
Ich habe auch schon daran gedacht, die Haube aufzustellen. Allerdings mehr darum, weil es mir optisch gefällt. Im Alltag ist das aber leider, wie du sagtest, problematisch.

Eine Idee war auch mal die Haube mit einem El. Motor auffahren zu lassen aber der Aufwand ist recht groß. Bei der Haube muss der Falz oben weg und es müssen Führungen gebaut werden. Dir richtige Idee hatte ich da noch nicht. Solange werde ich Deine nachgebaute Haube fahren.
Gruß FLS

Warum macht ihr die Lüftung nicht so?

Ich habe heute mal die Haube die ich nachgebaut hab montiert. Die lufteinlässe sind ein bischen größer. Leider ist der Lack nicht so richtig schwarz. Ich weiß noch nicht ob mir das gefällt. Mal sehen wenn der Lack besser ist.
Gruß Frank.

Wie sieht denn das aus, wenn du weiter weg vom Käfer bist?
Hast du da ein Foto von?

gruß woita

Nein leider nicht aber wenn das mit dem Lackieren geklappt hat dann mach ich morgen ein Foto von weiter weg.
Gruß Frank

Ludibug hat geschrieben:

Newbuggy hat geschrieben:

Die war auf meinem 1200er der ab Werk mit einem 1600er Motor ausgeliefert wurde drauf.

Ein Mexiko- oder Brasil-Käfer?
Wäre eine Erklärung für den zusätzlichen Kühlbedarf!

Gruß Alex

Weder noch......Mexiko-Käfer wurden nur mit 34 Ps ausgeliefert.Meiner ist ein Deutscher EZ 75.Man konnte 2-3Jahre lang den 1200er mit dem 50PS Motor bestellen.Dann bekam er ab Werk ein langes Pendelachsgetriebe (AS) Scheibenbremsen an der VA und die Haube.Meiner hatte ab Werk sogar das elektrische Frischluftgebläse verbaut,gehörte glaube ich zur L-Austattung.
Dürfte wohl aufgrund des Gewichts und dem 1600er der schnellste Käfer gewesen sein der serienmässig das Werk jemals verlassen hat.Wenn ich es vor 20Jahren gewusst hätte, dann hätte ich ihn damals nicht umgebaut Die sind eigentlich so gut wie nicht zu finden.

Ja der war bestimmt schnell,aber der schnellste der Serienmäßig vom Band ging war der 1300er Bj. 71 mit 44 Ps der hatte die Längste Getriebeübersetzung die je in einen Käfer Original war,ich hatte einen in Orange wenn der lange genug lief ging der auf der geraden auf 165 Km/h.
Mein Kumpel mit seinen 90 Ps Ascona kam damals auf der Autobahn nicht an mit vorbei,sein Tacho hatte 180 Km/h angezeigt,Opel halt.
Als mein Sohn zur Welt kam mußte ein Passat her und ich habe ihn für 1500 DM verkauft.
Das mit der Klappe hab ich auch noch nie gesehen,geile Info.
Fleischi